시동성이 이상하다(배터리 교체, 예열플러그 자가 교체 준비)

몇 달전, 배터리 성능이 좀 이상하다고 처음 느꼈다. 차량연식이 연식이니깐 여기저기서 노후화가 진행되고 있을테니 무언가 잘 안되는 증상이 일어나는건 당연한 일인데,,, 

 

내가 언제 배터리를 교체했더라? 찾아보니 22년 4월이다. 배터리교체 딱 3년 정도된 시기에 시동성에 문제가 생긴다? 이건 좀 아닌것 같다. 그냥 배터리도 아니고, 스탑앤고에 대응하기 위해 AGM배터리까지 꼬박꼬박 갈아주고 있는데,,,

 

그래서 혹시 몰라서, 배터리 충전기를 좀 물려놨더니, 아파트 관리사무소에서 연락이 온다. 엄연한 전기도둑질이니, 당장 충전기 회수하라는,,, 에휴 배터리 충전기 잠깐 물리지도 못한다. 얼른 떠나고 싶다. 아파트

 

 

그리고 나서 또 몇달이 지났다. 근 한 달 전부터 기존엔 없던 시동 불발 증상이 나타난다. 플러그는 확실하게 튀겨주는것 같은데, 시동이 걸린것 같다가도 푸드등하고 꺼진다. 바로 다시 시동을 걸어보면 또 시동이 제대로 걸리길레 이러다 말겠지 하고, 치부했는데 최근에 이 증상의 빈도가 점차 잦아지는 느낌이 확실이 든다.

 

지난주 주말, 테니스대회를 다녀오다가 여주휴게소에서 저녁을 먹고, 다시 출발하려고 하는데 무려 5번 정도나, 시동이 걸리지 않았다. 아직 한 겨울도 아닌데, 이런 증상이 언제 닥칠지 모르는 상태라면, 얼른 조치를 취해야한다는 위기감이 들었다.

 

최소 5년을 사용해야하는 배터리를 어쩔 수 없이 교환하기로 했다. 맨날 사용하는 델코 LR AGM 70DIN 이다. 어찌된 일인지, 3년전엔 11만 얼마에 산것같은데, 10만원 언더짜리 판매자가 있다.

 

바로 구입했다. 기존 배터리 반납 조건이다. 이 가격이면 정말 혜자다.

 

 

근데도 불안하다. 이게 왜냐면, 또 그러다가 한동안 증상이 안나타난다는것이다. 배터리 문제가 아닐수도 있다는 불안이 생겼다. 제너레타? 제너레타가 고장이라면,,, 몇일사이로 배터리가 아예 시동이 걸리지 않아야하는데, 제너레타는 또 아닌것 같고,,

 

 

점화플러그?

 

검색을 해보니 디젤차량은 점화플러그 방식이 아니고, 예열플러그(글로우플러그) 방식이란다. 휘발유 차량처럼 불꽃을 튀기는게 아니라, 디젤은 발화점이 더 높으니 아예 용접봉 같은 예열플러그를 씨뻘겋게 달궈서 연소실의 디젤을 가열한뒤 점화하는 방식인가? (잘모름) 검색을 더 해보니, 디젤은 예열플러그와 점화 코일 조합이라고 한다. 점화 코일? 이게 가열된 디젤에 불꽃을 발생시키는 장치인듯하다.

 

디젤차 시동성 문제의 원인으로 예열플러그를 지적하는건 당연한 수순이라. 교환주기를 알아보니, 약 8만~1km라고 한다. 내 차는 13만 킬로를 뛰고 있는중. 그래 이참에 한번 갈아줘보자.

 

유튜브에 정보를 검색해보니, 그닥 어렵지 않아보인다.

 

이 영상 믿고 한번 가보자고!!

 

 

대충 보니깐,

 - 보쉬 정품 예열플러그 4개(개당 18,000원)

 - 안티시즈(볼트 고착 방지제)

 - 구브러진 롱로즈

 - 마그네틱 10mm 롱복스알과 연결대, 토크렌치만 있으면 될 것 같다.

* 라쳇 세트는 있는데 마그네틱 10mm 롱복스알이 없다. 그리고 토크렌치도 없다. 그냥 손토크 ㅎㅎ

 

 

알리서 롱복스알을 사야하나? 에휴 장비 늘리기 싫은디